6 marzo, 2017
Circa dieci anni fa il mio vecchio blog viaggiava
alto nelle serp di google.
Sembrava un sogno ma... non tutto va sempre come vorresti
La troppa notoriet� ha attirato l'attenzione di uno spambot molto potente che si � impossessato del mio blog fruttando una falla nel mio sistema
che era troppo ceap per reggere a un ariete da guerra come quello
Cos� mio malgrado mi ritrovai tutte la mie serp piene di annuci di vendita e offerte di pilloline blu
Nel vano tentativo di trovare la breccia nel mio codice cominciai a spulciare le migliaia di pagine che avevo online e anche il codice sorgente del mio motore e del template
Fu un impresa titanica fatta tutta a mano leggendo tutte le righe una ad una ma... Non trovai nulla e in preda a uno sconforto profondissimo cominciai a cancellare pagine su pagine. Fino a che non rimase piu nulla e andai offline e... dopo poco persi anche il dominio
Per la rabbia e la frustrazione, di quelle miliaia di pagine bruciate non salvai nulla, ma poco fa mettendo in ordine nel pc ho trovato un vecchio salvataggio semi cancellato con qualche brandello di quel periodo cosi furioso e triste.
Alcune le rimetto online qui sotto
Sembrava un sogno ma... non tutto va sempre come vorresti
La troppa notoriet� ha attirato l'attenzione di uno spambot molto potente che si � impossessato del mio blog fruttando una falla nel mio sistema
che era troppo ceap per reggere a un ariete da guerra come quello
Cos� mio malgrado mi ritrovai tutte la mie serp piene di annuci di vendita e offerte di pilloline blu
Nel vano tentativo di trovare la breccia nel mio codice cominciai a spulciare le migliaia di pagine che avevo online e anche il codice sorgente del mio motore e del template
Fu un impresa titanica fatta tutta a mano leggendo tutte le righe una ad una ma... Non trovai nulla e in preda a uno sconforto profondissimo cominciai a cancellare pagine su pagine. Fino a che non rimase piu nulla e andai offline e... dopo poco persi anche il dominio
Per la rabbia e la frustrazione, di quelle miliaia di pagine bruciate non salvai nulla, ma poco fa mettendo in ordine nel pc ho trovato un vecchio salvataggio semi cancellato con qualche brandello di quel periodo cosi furioso e triste.
Alcune le rimetto online qui sotto
Tue, 03 Jul 2007 12:09:52
Come va la Ktm adventure
A volte bene a volte male
Ma se vi rivolgerete all'assistenza siete proprio sicuri di risolvere i problemi ????
L'organizzazione e l'assistenza ktm in garanzia � molto deficitaria
Avete un problema TENETEVELO
Oppure arrangiatevi
Tutti probblemi gia' segnalati piu' volte anche direttamente alla casa madre
Questo intervento sar� rimosso solo se verranno risolti i miei guai con la KTM
Wed, 16 May 2007 11:04:30
Sun, 15 Apr 2007 11:40:51
Il tutto nello spirito di massima libert� e senza creare "costrizioni" che innegabilmente cozzano con lo spirito motociclistico.
Diciamo che servono per conservare e tramandare quello spirito di fraternit�, collaborazione e amicizia che tutti i motociclisti passati, presenti e futuri hanno eletto a propria regola di vita. 1 - Comportamenti su strada.
- Saluta sempre i fratelli motociclisti che incontri per la strada, con un gesto della mano o con un lampeggio isolato.
- Non superare mai in maniera azzardata, specialmente uno sconosciuto.
- Se dietro sopraggiunge uno pi� veloce lascialo passare, indicando con l'indice della mano sinistra verso terra (non avete mai visto delle corse?).
Se avete problemi allargate una gamba, se vi dovete fermare alzate il braccio sinistro.
- La strada non � un circuito, non rischiare la vita in stupide gare.
- Non hai niente da dimostrare a nessuno: � bello conoscere e stare con fratelli motociclisti, non raccattarli da terra!
- Resta sempre nella tua corsia. Non invadere mai la corsia opposta e ricorda che sulle strade di montagna gli autobus possono impegnare anche pi� della loro corsia.
- Aiuta sempre un fratello motociclista in difficolt�. Domani potresti essere te ad avere bisogno. E non sperare che si fermino gli automobilisti!
- Segnala sempre con dei gesti o lampeggi ripetuti eventuali pattuglie, posti di controllo e presenze delle forze dell'ordine.
Con i soldi risparmiati dalle multe sar� lieto di offrirti una birra.
- Soccorri sempre un motociclista che ha avuto un incidente, abbi cura di lui e della sua moto.
Trattalo come fosse tuo fratello e fai tutto quello che faresti per lui. Prenditi cura della sua moto come fosse la tua.
- Nei centri abitati rispetta sempre i limiti di velocit�: cos� facendo sar� pi� facile scorrazzare sui passi senza troppi controlli.
- Non sorpassare mai un altro motociclista in piega all'interno, se scivoli oltre alla figura del pirla puoi trascinare con te chi non ha colpa della tua imbecillit�.
- Quando hai un passeggero sii prudente e attento ricordati che ne sei responsabile, se tu ti fai male quasi certamente se ne far� anche lui.
- Ricordati che anche se sei un ottimo motociclista, "la mamma degli imbecilli � sempre incinta":
abbi mille occhi sulla strada, la maggior parte degli incidenti avviene per colpa d'altri. 2 - Comportamenti sociali.
- Una birra e un giro in compagnia non si rifiutano mai.
- La moto � come una donna: prima di toccare o provare una moto altrui chiedine il consenso. Tu faresti cavalcare il tuo partner da uno sconosciuto?
- Non denigrare mai moto, usi e costumi altrui. Ognuno � motociclista a modo suo. In fondo il mondo � bello perch� vario!
- Quando c'� la compagnia, km, intemperie e avversit� non contano. Il vero motociclista non ha paura di bagnarsi o congelare!
- Quando si parte in compagnia, si torna in compagnia: non lasciare mai un compagno da solo, potrebbe aver bisogno d'aiuto.
2) Non muovere il motociclista ed evitare che si muova
3) Non tentare di togliere il casco
4) Alzare la visiera del casco e verificare che le vie aeree non siano ostruite cercando di non muovere la testa
5) Valutare lo stato di coscienza e confortare l'infortunato (se cosciente)
6) In caso di pioggia o basse temperature coprire il ferito con teli o giacche
7) Non somministrare acqua o altri liquidi
8) Se possibile posizionare il proprio veicolo prima del ferito in modo da proteggerlo
9) Non usare fiamme libere e non fumare poiche � facile che dalla moto incidentata fuoriesca il carburante
10) In ogni caso attenersi alle indicazioni fornite per telefono dall'operatore del 118.
Dunque non esiste una ricetta sola Ogni pilota guida come piu si sente sicuro a seconda del suo stile di guida e della moto del momento. IL sistema migliore e' quello che ti permette di compiere un giro di pista nel minor tempo possibile, oppure di portare a casa la pelle dopo un imprevisto improvviso. Quindi ci sono 10�000 stili di guida differenti e 10�000 modi di frenare, tutti ottimi, il migliore e' quello che TU trovi migliore. Le regole generali pero sono poche
l'anteriore e quello che ferma la moto e il posteriore pu� solo aiutare, mai eccedere ne su ant ne su post se eccedi dietro la moto si intraversa se eccedi davanti la gomma alla fine scivola e parte di lato eee... recuperare un posteriore in sbandata e' abbastanza facile ma un anteriore quando parte si recupera solo dopo che sei caduto quindi scegli tu il male minore.
Bisogna sempre frenare con tutti e due i freni per mantenere la moto stabile e in quasi tutte le condizioni si deve frenare di piu davanti e meno dietro; perch� il trasferimento di carico in frenata fa schiacciare la gomma anteriore che cos� aumenta la sua aderenza ma per conseguenza la posteriore si sollever� ; e quindi frenando troppo dietro la post si bloccher� e si intraverser� . Ma ! Se eccedi anche davanti allora parte l'anteriore e vai in terra sicuramente. IL posteriore di solito viene usato in ingresso curva per il cosiddetto effetto "timone" si sfrutta per correggere una traiettoria in entrata curva troppo stretta ma queste sono finezze da pista di moto GP e non tutti i piloti sono d'accordo, per esempio Mac Choy per intraversare la sua vecchia 500 da GP non usava mai il freno post ma spingeva sulla pedana opposta alla curva e tirava leggermente il manubrio dalla parte opposta della curva. Ma riusciva solo a lui, Valentino una volta lo ha studiato e seguito in prova per vedere come faceva ed e' finito in terra cercando di imitare il suo stile da funambolo. Quando piove i freni devono essere usati con molta cautela se vai piano usa il post che se parte lo puoi gestire meglio, se parte l'anteriore sul bagnato non lo riprendi piu se invece sul bagnato vai forte frena con l'anteriore ma sempre con molta attenzione modulando lo sforzo alla leva e stando sempre pronto a mollare la stretta al primo accenno di scivolata della gomma. Alla fine di tanti discorsi il sistema migliore � usare il sedere che sulla sella della moto e' il sensore piu sofisticato che un motociclista abbia. Frena al massimo del limite di aderenza delle tue due gomme sia ant che post usa il tuo sedere per sentire quale delle due sta cominciando a scivolare e allenta la pressione sul freno corrispondente
IL sistema migliore e quello che ti porta a casa intero te e la moto eppoi vedrai che con l'esperienza troverai il tuo sistema migliore A forza di cadere l'arte di frenare ti entrer� nelle ossa passando attraverso i punti di sutura ^_^
Come va la Ktm adventure
A volte bene a volte male
Ma se vi rivolgerete all'assistenza siete proprio sicuri di risolvere i problemi ????
L'organizzazione e l'assistenza ktm in garanzia � molto deficitaria
Avete un problema TENETEVELO
Oppure arrangiatevi
Tutti probblemi gia' segnalati piu' volte anche direttamente alla casa madre
Non ho mai ottenuto un intervento risolutivo
e mi sono dovuto arrangiare da solo e a
MIE SPESE
Questo intervento sar� rimosso solo se verranno risolti i miei guai con la KTM
Sat, 19 May 2007 11:59:18
Quindi aggiornero il blog con molta meno frequenza
moooolta meno frequenza
cerchero, per quel che mi sara’ possibile, di mantenere il sito attivo
ma…. i commenti e gli aiuti per i blogghisti e webbari in genere
verranno sicuramente pubblicati in ritardo
scusatemi per il disguido ma � con molto rammarico che vi saluto
cio cio
:0(
Quindi aggiornero il blog con molta meno frequenza
moooolta meno frequenza
cerchero, per quel che mi sara’ possibile, di mantenere il sito attivo
ma…. i commenti e gli aiuti per i blogghisti e webbari in genere
verranno sicuramente pubblicati in ritardo
scusatemi per il disguido ma � con molto rammarico che vi saluto
cio cio
:0(
Joe Bar Team
Sun, 15 Apr 2007 11:40:51
Alla fine ci siamo riusciti, ad incontrarci.
Le coppie di motard pi� belle del mondo si sono riunite in quel di Figline in Toscana, per discutere e affinare l'itinerario da fare per le ferie di agosto. Quindi � deciso se f� se f�. Tre coppie di matti faranno un giretto motociclistico stradale in Marocco per vedere le citt� pi� belle di tutta l'Africa del nord. Ci imbarcheremo ad Algeciras(Spagna) per Ceuta in aliscafo.
Le citt� che avranno l'onore e l'onere di ospitarci saranno Chefchaouen, Fes, Erfoud, Quarzazate, Marrakech, Beni-mellal, Azrou, Meknes, Ceuta, Zagora.
Eppoi vedremo anche
Le gole del Todra e del Dades
Le cascate di Ouzoud.
La location di Valdarno era stata scelta perch� sulla carta sembrava una citta murata con fortificazioni seicentesce. Ma
Invece delle gloriose mura e del castello � rimasto molto poco quindi � stata una mezza delusione e vabb� l'importante � che abbiamo affinato l'itinerario del Marocco.
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La Bibbia del Motociclista
Il tutto nello spirito di massima libert� e senza creare "costrizioni" che innegabilmente cozzano con lo spirito motociclistico.
Diciamo che servono per conservare e tramandare quello spirito di fraternit�, collaborazione e amicizia che tutti i motociclisti passati, presenti e futuri hanno eletto a propria regola di vita. 1 - Comportamenti su strada.
- Saluta sempre i fratelli motociclisti che incontri per la strada, con un gesto della mano o con un lampeggio isolato.
- Non superare mai in maniera azzardata, specialmente uno sconosciuto.
- Se dietro sopraggiunge uno pi� veloce lascialo passare, indicando con l'indice della mano sinistra verso terra (non avete mai visto delle corse?).
Se avete problemi allargate una gamba, se vi dovete fermare alzate il braccio sinistro.
- La strada non � un circuito, non rischiare la vita in stupide gare.
- Non hai niente da dimostrare a nessuno: � bello conoscere e stare con fratelli motociclisti, non raccattarli da terra!
- Resta sempre nella tua corsia. Non invadere mai la corsia opposta e ricorda che sulle strade di montagna gli autobus possono impegnare anche pi� della loro corsia.
- Aiuta sempre un fratello motociclista in difficolt�. Domani potresti essere te ad avere bisogno. E non sperare che si fermino gli automobilisti!
- Segnala sempre con dei gesti o lampeggi ripetuti eventuali pattuglie, posti di controllo e presenze delle forze dell'ordine.
Con i soldi risparmiati dalle multe sar� lieto di offrirti una birra.
- Soccorri sempre un motociclista che ha avuto un incidente, abbi cura di lui e della sua moto.
Trattalo come fosse tuo fratello e fai tutto quello che faresti per lui. Prenditi cura della sua moto come fosse la tua.
- Nei centri abitati rispetta sempre i limiti di velocit�: cos� facendo sar� pi� facile scorrazzare sui passi senza troppi controlli.
- Non sorpassare mai un altro motociclista in piega all'interno, se scivoli oltre alla figura del pirla puoi trascinare con te chi non ha colpa della tua imbecillit�.
- Quando hai un passeggero sii prudente e attento ricordati che ne sei responsabile, se tu ti fai male quasi certamente se ne far� anche lui.
- Ricordati che anche se sei un ottimo motociclista, "la mamma degli imbecilli � sempre incinta":
abbi mille occhi sulla strada, la maggior parte degli incidenti avviene per colpa d'altri. 2 - Comportamenti sociali.
- Una birra e un giro in compagnia non si rifiutano mai.
- La moto � come una donna: prima di toccare o provare una moto altrui chiedine il consenso. Tu faresti cavalcare il tuo partner da uno sconosciuto?
- Non denigrare mai moto, usi e costumi altrui. Ognuno � motociclista a modo suo. In fondo il mondo � bello perch� vario!
- Quando c'� la compagnia, km, intemperie e avversit� non contano. Il vero motociclista non ha paura di bagnarsi o congelare!
- Quando si parte in compagnia, si torna in compagnia: non lasciare mai un compagno da solo, potrebbe aver bisogno d'aiuto.
La vera storia del saluto tra motociclisti
Comportamento da attuare in attesa dell'arrivo dei soccorsi:
1) Allertare immediatamente il numero di emergenza sanitaria 1182) Non muovere il motociclista ed evitare che si muova
3) Non tentare di togliere il casco
4) Alzare la visiera del casco e verificare che le vie aeree non siano ostruite cercando di non muovere la testa
5) Valutare lo stato di coscienza e confortare l'infortunato (se cosciente)
6) In caso di pioggia o basse temperature coprire il ferito con teli o giacche
7) Non somministrare acqua o altri liquidi
8) Se possibile posizionare il proprio veicolo prima del ferito in modo da proteggerlo
9) Non usare fiamme libere e non fumare poiche � facile che dalla moto incidentata fuoriesca il carburante
10) In ogni caso attenersi alle indicazioni fornite per telefono dall'operatore del 118.
Come si frena in emergenza in moto
Dunque non esiste una ricetta sola Ogni pilota guida come piu si sente sicuro a seconda del suo stile di guida e della moto del momento. IL sistema migliore e' quello che ti permette di compiere un giro di pista nel minor tempo possibile, oppure di portare a casa la pelle dopo un imprevisto improvviso. Quindi ci sono 10�000 stili di guida differenti e 10�000 modi di frenare, tutti ottimi, il migliore e' quello che TU trovi migliore. Le regole generali pero sono poche
l'anteriore e quello che ferma la moto e il posteriore pu� solo aiutare, mai eccedere ne su ant ne su post se eccedi dietro la moto si intraversa se eccedi davanti la gomma alla fine scivola e parte di lato eee... recuperare un posteriore in sbandata e' abbastanza facile ma un anteriore quando parte si recupera solo dopo che sei caduto quindi scegli tu il male minore.
Bisogna sempre frenare con tutti e due i freni per mantenere la moto stabile e in quasi tutte le condizioni si deve frenare di piu davanti e meno dietro; perch� il trasferimento di carico in frenata fa schiacciare la gomma anteriore che cos� aumenta la sua aderenza ma per conseguenza la posteriore si sollever� ; e quindi frenando troppo dietro la post si bloccher� e si intraverser� . Ma ! Se eccedi anche davanti allora parte l'anteriore e vai in terra sicuramente. IL posteriore di solito viene usato in ingresso curva per il cosiddetto effetto "timone" si sfrutta per correggere una traiettoria in entrata curva troppo stretta ma queste sono finezze da pista di moto GP e non tutti i piloti sono d'accordo, per esempio Mac Choy per intraversare la sua vecchia 500 da GP non usava mai il freno post ma spingeva sulla pedana opposta alla curva e tirava leggermente il manubrio dalla parte opposta della curva. Ma riusciva solo a lui, Valentino una volta lo ha studiato e seguito in prova per vedere come faceva ed e' finito in terra cercando di imitare il suo stile da funambolo. Quando piove i freni devono essere usati con molta cautela se vai piano usa il post che se parte lo puoi gestire meglio, se parte l'anteriore sul bagnato non lo riprendi piu se invece sul bagnato vai forte frena con l'anteriore ma sempre con molta attenzione modulando lo sforzo alla leva e stando sempre pronto a mollare la stretta al primo accenno di scivolata della gomma. Alla fine di tanti discorsi il sistema migliore � usare il sedere che sulla sella della moto e' il sensore piu sofisticato che un motociclista abbia. Frena al massimo del limite di aderenza delle tue due gomme sia ant che post usa il tuo sedere per sentire quale delle due sta cominciando a scivolare e allenta la pressione sul freno corrispondente
IL sistema migliore e quello che ti porta a casa intero te e la moto eppoi vedrai che con l'esperienza troverai il tuo sistema migliore A forza di cadere l'arte di frenare ti entrer� nelle ossa passando attraverso i punti di sutura ^_^
